基础设施支出的棘手政治

2019-06-10 07:29:09 鄂灸 26

R epublicans和民主党人一致认为:国家老化的道路,桥梁和更广泛的网络是一团糟。

但由于每年超过500亿美元的高速公路信托基金预计将在9月份用完资金,这就是协议以政治摊牌结束并带来重大经济后果的地方。

在11月之前,如何为支出筹集资金是待办事项清单中的首要议题之一,本周开始了一项新的运动,以使共和党人在这个问题上脱颖而出。

正如奥巴马总统星期三在的Tappan Zee大桥(全美最老化的老路之一)所说的那样,他的信息显而易见:如果阻止他的基础设施推进,它将付出沉重的政治代价。

奥巴马说:“国会中共和党人什么时候反对 ?”奥巴马说,突出了前共和党总统对公路和基础设施融资的投资。奥巴马正在推动一项为期四年,价值3020亿美元的交通法案,将通过来资助和调整其他营业 。

共和党领导人,包括参议院少数党领袖 ,R-Ky。和众议院多数党领袖 ,R-Va。,已经讨论了修复基础设施支出的必要性。 但该党尚未团结一致的具体计划,对于共和党控制的下议院的保守派来说,这个问题特别令人烦恼。

双方交通都是公敌1号。 如果没有达成协议,任何一方都不希望被视为对停止运输项目负责,并且估计有700,000 丢失。

奥巴马周三在纽约表示,“这就像坦帕和圣路易斯的人口总​​和一样。”

但是,对奥巴马的交通支出价格持谨慎态度的共和党人 - 以及保守派迅速提醒他们总统的8000亿美元刺激计划 - 几乎没有动力去批准任何看似增税的事情。

但它并不像共和党与民主党那么简单。 这个问题在很大程度上取决于个别立法者所在地区的基础设施状况。

由参议员 ,D-Calif。领导的参议院环境和公共工程委员会本周提出了一项建议,该计划将以目前的加息和通货膨胀率保持公路资金六年。

R-La。参议员强调了该委员会的工作,重点关注该法案的当地利益。

他指出 “目前在全国最缺乏的桥梁中排名第十”,并且该立法将优先考虑“I-49 South和LA 1等重大项目”。

但是义和团提案留下了一连串的资金问题。

共和党战略家Ron Bonjean说:“谁支付它是关键。” “ 人们不一定会想要为该国其他地区的桥梁和道路改善提供资金。

“他们面临的最大障碍是国会是否能够在这种气候条件下通过增税,”他补充说。

保守派已经开始关注如何花费义和团法案中的钱。

保守的运输和基础设施政策分析师Emily Goff说:“该法案将继续转移驾驶者支付的联邦汽油税,以资助纯粹的地方计划和与道路和桥梁改善无关的活动。”

“当资金不存在时,国会继续增加支出的习惯,这也是高速公路信托基金余额几乎耗尽的一个原因,”她补充说。

美国估计,现在每加仑18.4美分的联邦汽油税需要增加10到15美分每加仑才能维持目前基础设施支出的速度。 否则,立法者需要确定数十亿美元的额外运输支出。

许多政治观察家认为,立法者将会支持短期解决方案,基本上将问题搁置在中期之后。

然而,在基础设施辩论中交织在一起的是对管道的审查。 共和党人指责奥巴马在推动基础设施项目方面不诚实,同时推迟可能将从运往墨西哥湾沿岸的管道。

“听取总统关于改革许可证制度的谈话是一个真正的挑战,”麦康纳尔说,“当他一直坐在该国最大的铲式基础设施计划的许可证上时。”