八打雁港口业受到气候变化的威胁

2019-05-20 14:53:08 刁蘖 26
发布于2014年1月18日上午7:15
更新时间:2014年1月18日下午2:46

MARINE GATEWAY. In order to retain its trading hub status, Batangas City must redesign its seaport to withstand the effects of climate change. Photo by Agence France-Presse

海洋网关。 为了保持其贸易枢纽地位,八打雁市必须重新设计其海港以抵御气候变化的影响。 摄影:Agence France-Presse

菲律宾马尼拉 - 如果八打雁市没有对其港口和道路进行气候保护,它可能会失去其作为吕宋岛贸易中心的地位。

这是得出的结论之一,该衡量了菲律宾城市对气候变化影响的准备程度。 其中,气候变化可能导致更强的风暴,极端干旱,海平面上升以及更频繁的洪水。

八打雁市的得分为5.65,范围从1到10(10是最脆弱的),比Camaines Sur(6.10)的和Leyte的 (6.74)更不容易受到攻击。

这项由世界自然基金会(WWF)菲律宾和BPI基金会进行的研究基于3个因素给出了这一分数:气候或环境暴露,社会经济敏感性和适应能力。

气候或环境暴露

八打雁市坐落在一个缓缓倾斜的景观的边缘,向下滚动到八打雁湾。 超过73%的土地位于斜坡上,但由于其略微倾斜,地质灾害地图显示出对洪水和山体滑坡的敏感性较低。

这个城市的西部方向保护它免受热带气旋的最坏影响。 然而,现在更多的风暴从西菲律宾海进入菲律宾责任区,这意味着八打雁可能无法享受更长时间的保护。

靠近海洋和捕鱼经济的依赖性使八打雁市容易受到海平面上升,风暴潮,海面温度升高和海洋酸化(海洋生物死亡导致的海平面Ph值变化)的影响。 )。

社会经济敏感性

在最新阶段评估的4个城市中,八打雁的人口增长率最高。 20多年来,人口从1990年的187,970人增加到2010年的305,607人 - 20年来增长了65%。

城市人口越多,对气候变化的影响就越大。

八打雁是一个交通枢纽,其经济以船载乘客和货物为主。 它被认为是通往Calabarzon其他地区并最终到达马尼拉大都会的海上门户。 石油,天然气和汽车等基本进口产品停靠在这里。

它也是为Mindoro和Romblon服务的岛屿间RORO船只的中转站。

虽然港口通话的船只数量仅增长了14%,但海运乘客增加了68%,从2000年的280万增加到2012年的480万。

适应能力

家庭和城市政府储蓄的钱越多,他们就越能在暴风雨或干旱等极端天气事件后重新站起来。

八打雁似乎利用了蓬勃发展的经济。 4A区的平均家庭储蓄从1991年的P14,000增加到2009年的P36,000,增长了155%。这是4个城市中报告的最高增长率。 2012年就业率高达90.8%。

城市储蓄也增加了21%,从2002年的3.41亿比索增加到2011年的P413百万。

建议

由于西部地区预计会有更多的风暴,因此八打雁市必须对其海港进行重新设计和气候保护,以保持其可行性。 只有能确保货物和乘客安全通行和到达的港口才有价值。

除了港口,八打雁市需要确保连接马尼拉大都会和吕宋岛其他地区的所有道路都是全天候的。 星际收费公路和南吕宋高速公路等主要高速公路容易发生洪水,可能危及该市的经济。

但除了环境影响外,气候变化还可能引发其他现象。 联合国的一项研究表明,强迫迁移将成为气候变化的主要影响之一。

由于八打雁市相对温和的天气,蓬勃发展的经济和丰富的土地,它可以成为一个迁移的下沉。 随着菲律宾人口的增长,该市需要为此做好准备,而且该国其他地区的风暴也在恶化。

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八打雁市是该研究评估的4个城市之一。 其他的是Leyte的 ,Camarines Sur的和Pampanga的Angeles City。 以前的阶段评估了其他8个城市 从该下载所有12个城市的研究。 - Rappler.com